7月27日， “NIO IN 2024蔚来翻新科技日” 在上海举行。蔚来创举东说念主、董事长、CEO李斌及各技巧谨慎东说念主在发布智能驾驶芯片、整车全域操作系统、智能系统、智能驾驶及全景互联等技巧遵循外，还显现了很多。

很长一段时刻里，非论是行业内已做生意场端，皆将工作视为蔚来的先手牌。

“内行意志的蔚来和咱们真实的蔚来，两者之间的永逝已经很大的。”在行动限度后的媒体采访顺次中，李斌直言不念念再被贴单一标签，“咱们换电作念得好，但内行皆不去说咱们充电作念得也很好；咱们工作作念得好，不代表咱们技巧就不好。是以从旧年决定搞NIO IN，把咱们的底色告诉内行，咱们的底色是技巧、是研发。”

简言之，蔚来要再行出牌了。

AI才气串起蔚来技巧链

黑丝高跟

NIO IN上，蔚来接连发布了整车全域操作系统“SkyOS·天枢”、全新一代“Banyan 3智能系统”以及新款NIO Phone等技巧遵循，并告示首个车规级5nm智能驾驶芯片“神玑 NX9031”告捷流片。

看成业界首款禁受5nm车规工艺制造的高阶智能驾驶芯片，蔚来“神玑 NX9031”芯片和底层软件均已结束自主设想，领有跨越500亿颗晶体管。

神玑NX9031的亮点在于，其具备有超强任务并发处理才气的CPU筹办群和充裕的访存带宽，粗略结束快速且安妥的延时处理；全链路超感增强自研图像信号处理器ISP，可结束进击场景下更早的刹车反应。

软件研发方面，蔚来历时4年开拓面向AI的整车全域操作系统“ SkyOS·天枢”，通过在底层买通智能硬件、筹办平台、通讯与动力系统，结束对车联、车控、智能驾驶、数字座舱、手油滑骗等全域欺诈的长入经管与招引。

在此基础上，基于AI底层才气的智能系统Banyan 3重塑了NOMI GPT架构，使交互体验愈加拟东说念主。蔚来显现，全新Banyan 3智能系统瞻望将于8月下旬向用户推送首个版块。

执意不作念Robotaxi

继ChatGPT之后，Robotaxi(自动驾驶出租车)成为东说念主工智能领域新热土，获车企、网约车平台、自动驾驶公司争相竞逐。关联部门也在积极激动智能网联汽车和自动驾驶谋划法律规则轨制设立。

但蔚来并莫得追赶这股波澜的野心。

李斌接受采访时称，相较于跟网约车、出租车司机抢饭碗，“目田元气心灵、减少事故”才是智能驾驶真实的真谛真谛场地，因此蔚来“执意不作念Robotaxi”。

在他看来，Robotaxi的投放量需要概述考量真实的城市交通容量、企业产能与用户需求，而不是企业一味地跟风参加，“非论有莫得东说念主驾驶，一座城市可容纳的运营车辆是有一定量的，这个量使得Robotaxi从来不会成为像软件云工作那样莫得范围、可推广的生意。我以为技巧应该用于改善车的使用体验，买车配兼职‘司机’，我认为这个是值得咱们负重致远去追求的，减少事故亦然值得咱们负重致远追求的。”

对NIO Phone销量并无很高预期

第二代NIO Phone也在行动现场发布上市，售价6499元至7499元。

该款机型禁受超薄设想，机身厚度为8.6mm，搭载三星定制的6.82英寸2K分散率屏幕，芯片标配第三代骁龙8旗舰处理器，最高可选16GB+1T内存与存储组合。此外，新机依旧坚合手“零系统告白”与“零生意预装”。

这按序二代NIO Phone除在蔚来App发售外，将初次在京东、抖音等外部渠说念销售。

李斌坦言，作念手机已经有压力的，因为要作念出一款旗舰型手机，确定要参加。但蔚来也有上风，蔚来的上风在于，毋庸为手机搭建特意的销售渠说念，且搭上了全球智高手机产业链闇练的快车，每年只需参加固定的研发用度。

同期，他在采访时也明确暗示，并未期待NIO Phone能达到年销上千万部的鸿沟，因此不会在营销上进行大鸿沟参加，而是专注于软硬件研发，专注于车手互联。

“我认为咱们有契机为蔚来除外的用户提供一款雪白的旗舰手机汤加丽写真，继而通过销售手机赢得一定的毛利。”